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Desgaste de Llantas de Moto: Causas, Patrones y Cómo Evitarlo
Por qué se gasta la llanta al centro, en los hombros o de un solo lado. Causas reales en Colombia (presión, huecos, carga) y cómo alargar la vida útil.
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El desgaste cuenta una historia
Si miras la banda de rodadura, casi siempre puedes adivinar el problema: presión, carga, alineación / manejo o simplemente km de trabajo. En Colombia se suman huecos, calor y lluvia.
Patrones más comunes
| Cómo se ve | Causa probable | Qué hacer |
|---|---|---|
| Centro muy gastado | Presión alta | Bajar a la del manual (medir en frío) |
| Hombros / lados gastados | Presión baja o sobrecarga | Subir PSI; no cargar de más el baúl |
| Un solo lado | Horquilla / rueda / hábito de curva | Revisar alineación de rueda y suspensión |
| Cuadritos / “plumas” | Frenadas fuertes o llanta dura | Revisar presión y estilo de frenado |
| Cuarteo en flancos | Edad / sol / caucho viejo | Cambiar aunque tenga dibujo |
Factores que aceleran el desgaste en Colombia
- Presión incorrecta (la causa #1).
- Huecos y adoquín: golpean la carcasa y “comen” el caucho.
- Carga del baúl en motos de trabajo: castiga la trasera.
- Calor de ciudad: asfalto caliente + presión baja = desgaste rápido.
- Llanta barata sin labrado o ya cerca del TWI desde el día 1.
Cómo alargar kilómetros
- Mide presión en frío cada semana — guía: presión de llantas moto.
- No esperes a que esté lisa: cambia cerca del TWI.
- Evita sobrecargar; el peso se va directo a la trasera.
- Compra medida correcta (TT/TL) en el catálogo Promollantas.
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